СОЮЗЦЕМЕНТ и Финансовый университет представили результаты НИР об эффективности бетонных дорог

В пресс-центре «Интерфакса» состоялась пресс-конференция, посвященная оценке эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями. 

На мероприятии представили результаты научно-исследовательской работы «Оценка мультипликативного эффекта от строительства и эксплуатации цементобетонных автодорог по сравнению с асфальтобетонными дорогами» Финансового университета, подготовленного по инициативе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Согласно исследованию, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями по сравнению с асфальтобетонными позволит снизить расходы консолидированного бюджета Российской Федерации по данным мероприятиям почти на 30% в ближайшие 40 лет.

Сценарные оценки показывают, что при реализации дорожных проектов 2025-2030 годов использование цементобетонных покрытий позволит снизить затраты бюджета на 29,69%, обеспечив экономию 573,2 млрд рублей в период 2025-2066 годов.

Как отмечается, такой эффект обусловлен более низкой стоимостью жизненного цикла 1 км цементобетонной дороги (на 17,73% – до 104,84 млн руб.), удлиненными межремонтными интервалами (15 лет вместо 12 лет), интервалами работ по устройству защитных слоев (4 года вместо 2 лет), а также увеличением срока службы конструкции – до 30 лет против 24 лет у асфальтобетонных покрытий.

Кроме того, на пресс-конференции был представлен анализ международного опыта: в странах, активно применяющих цементобетонные технологии, капитальный ремонт таких дорог требуется раз в 15 лет, а общий срок эксплуатации составляет от 30 до 50 лет. При этом на таких дорогах «отсутствует необходимость в весовом контроле и введении ограничений по нагрузке на ось транспортных средств, обеспечивается свободный пропуск грузового транспорта».

В обсуждении принял участие эксперт ЦЕМРОСа, руководитель рабочей группы технического регулирования Ассоциации бетонных дорог Леонид Соловьёв. Он отметил готовность отрасли к расширению применения технологии:

«На протяжении последних 11 лет средняя загрузка цементных мощностей России не превышает 61,9%, соответственно, цементная промышленность Российской Федерации готова полностью обеспечить развитие строительства дорог с цементобетонными покрытиями поставками продукции самого высокого качества в необходимых объемах».

О наличии необходимой техники для масштабирования строительства сообщил секретарь Комитета по дорожному строительству СОЮЗЦЕМЕНТа Игорь Дубровский:

«Имеющийся парк бетоноукладочных комплексов позволяет оценочно обеспечивать устройство ЦБП до 5 тыс. км федеральных дорог или 10 тыс. км региональных дорог в год».

Руководитель исследования, директор Института региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета Павел Строев отметил дополнительный эффект от внедрения технологии:

«При целевом использовании полученной экономии в дорожной отрасли возможно дополнительное строительство порядка 200 км дорог федерального или 650 км регионального значения».

В ходе пресс-конференции упомянули, что в России уже накоплен опыт реализации проектов с цементобетонными покрытиями, включая участки трасс М-4 «Дон», Р-254 «Иртыш», а также Северный и Восточный обходы Новосибирска.